Das erklärte Ziel des Leichtbaus ist es, Ressourcen bei der Herstellung, der Montage, dem Transport und der Nutzung eines Produktes einzusparen. Im Werkstoffleichtbau gelingt dies durch die Substitution traditioneller Materialien wie z.B. Stahl durch neue Werkstoffe und Werkstoffverbunde wie z.B. GFK (Glasfaserverstärkte Kunststoffe), CFK (Kohlenfaser-verstärkte Kunststoffe). Dadurch sinken nicht nur die Rohstoffkosten, auch die Energieeffizienz in der Produktion steigt, während die Logistikkosten spürbar reduziert werden.
Bei der Konstruktion von Flugzeugen z.B. ist es von entscheidender Bedeutung, Gewicht einzusparen. Ein Kilo Gewichtseinsparung bewirkt die Einsparung von 5.000 Tonnen Kerosin im Laufe eine Flugzeuglebens. Ähnliches gilt für Schienenfahrzeuge, Kfz und insbesondere LKW. Moderne Trailerkonstruktionen bieten ein Maximum an Nutzlast bei reduziertem Leergewicht.
Diese Anforderungen sind insbesondere durch Leichtbau und die Kombination verschiedener Materialverbunde zu erreichen. Die Plasmabehandlung ermöglicht hierbei teilweise völlig neue Materialkombinationen (Plasma-Klebetechnologie). Die beiden führenden deutschen Unternehmen im Trailerbau setzen seit Jahren erfolgreich auf die Openair-Plasma® Technologie von Plasmatreat.
ADHÄSION (10/2015)
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KUNSTSTOFF MAGAZIN (10/2015)
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Plasmatreat hat sein internationales Netzwerk weiter ausgebaut und die Niederlassung Plasmatreat Schweiz AG gegründet. Geleitet wird das Unternhemen seit dem 1. August 2020 von Klaus Kresser.
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The treatment with Openair-Plasma® brings about a targeted, site-selective change in surface properties. In industrial applications, this improves adhesion and normally incompatible polymers can be reliably bonded. Dr. Alexander Knospe demonstrates the possibilities of plasma treatment in the plastics industry and provides insights into the function and advantages of this technology
